、75型、81过渡型、92（AT）改进型、96提速型、提速改进型、客专高速道岔等。早期道岔种类繁多，尺寸混乱，结构薄弱，过岔速度受到很大限制。70年代后期随着铁路运输事业的发展出现了60kg/m钢轨，设计、生产了60AT过渡型，俗称81过渡型。此后随着AT尖轨跟端加工技术1986年通过鉴定，牵引AT尖轨和可动心轨的转辙机1991年通过鉴定，AT道岔道岔到1992年通过鉴定，定型为92型道岔。
这种道岔采用了AT弹性可弯式曲线型尖轨、固定辙叉或可动心轨辙叉。为了进一步提高铁路运输能力，落实主要干线提速的要求，1996年研制成功60kg/m 1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干线广泛推广。近年来，随着铁路多次提速和客运专线、高速铁路的建设运营，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐渐上道，为铁路运输的高速、重载提供了强有力保证。
6、忌骨料不纯
作为水泥材质的轨枕，如果有尘土、粘土或其他有机杂质，都会影响水泥与砂、石之间的粘结握裹强度，因而会降低抗压强度。所以，如果杂质含量超过标准规定，经过清洗后方可使用。
在轨道交通中，钢轨是重要的部件，能够确保列车顺利运行。
林州市安普工矿器材厂生产安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的信誉度。
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